Otázka:
Mělo by samotné řazení řadit v neutrálu?
bvy
2019-04-15 19:27:10 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Mám 2001 Mitsubishi Eclipse, 5stupňový manuál. Převodovka funguje skvěle, ale jednu věc, kterou jsem si všiml, je, že když je zařazen neutrál, zdá se, že řadicí páka drží doleva nebo doprava. Někdy se může „plazit“ do středu, ale obvykle ne. Mým předchozím automobilem s manuální převodovkou byla 79 Mazda RX-7 a řadicí páka bez námahy odskočila do středu v neutrální poloze, což usnadnilo snadné řazení - zejména do / mezi třetí a čtvrtou. Je to normální chování (tj. Různá auta se chovají odlišně) a jak komplikované je přidat nebo obnovit tuto jarní akci?

Ano, řadicí páka v manuálu by se měla při neutrálu vycentrovat sama (aby řidič vždy věděl, kde bude, aniž by se na ni musel dívat). Jak říká DatsonZ1, je pravděpodobné, že centrovací pružiny jsou opotřebované nebo zlomené, ale pokud je páka tuhá, aby se mohla pohybovat, je možné, že pouzdra jsou stará a tuhá, což brání zpětným pružinám v tažení zpět do středu.
Jeden odpovědět:
DatsunZ1
2019-04-15 19:37:15 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Bude to jedna ze 3 věcí, buď pouzdra řadicí páky, je třeba seřídit, nebo jsou opotřebené vratné pružiny. Všechny jsou poměrně snadné. Když to zařadíte, je hodně pohybu nebo je to ztuhlé? pokud není tuhý, potřebujete pouzdra. Když je v neutrálu, cítíte se pružně, když ho pohybujete ze strany na stranu? pokud ne, musíte vyměnit pružiny - z toho, co jsem četl, si myslím, že to je váš problém. Doufejme, že vazby na vaší tranny nejsou pohřbeny, pokud nejsou, pak se nemusíte bát, že to bude opravdu snadné. Buďte velmi opatrní, když je rozebíráte, jsou pravděpodobně plastové a velmi křehké. Určitě si můžete najít kutilství, pokud dostatečně googlíte. Hodně štěstí!

Důl leží předpjatý na 3 a 4, což je střed, lehký tlak, aby dostal 1 a 2 vlevo a 5 a 6 vpravo. Tak dobrá odpověď.
Myslím, že máte pravdu s penězi, pokud jde o důvody, ale možná jste trochu odmítaví, pokud jde o potíže. Může to být práce na tom.
@GdD hmm možná jsem zvyklý na pouzdra v mém 280z (má v sobě r154 / 1j) a vazby na mém jetta. Oba byly super přístupné, což velmi usnadnilo práci. Skutečná práce je snadná, pokud se k ní dostanete!
V dnešní době mohou být „propojení“ ve skutečnosti kabely. OP je správné, že páka by měla být „na střed“ mezi polohami 3./4. Stupně (tj. Pouze pohyb nahoru a dolů potřebný k získání těchto rychlostních stupňů), když je v neutrálu.
Jen pro zodpovězení otázek, když je rychlostní stupeň, se řadicí páka cítí těsně a bezpečně. Když je v neutrálu, je to proveditelné ze strany na stranu, ale ne pružné, pokud se soustředí - proto můj problém.


ⓘ
Tyto otázky a odpovědi byly automaticky přeloženy z anglického jazyka.Původní obsah je k dispozici na webu stackexchange, za který děkujeme za licenci cc by-sa 4.0, pod kterou je distribuován.
Loading...