Nedávno jsem měl stejné potíže s přerušovaným vypínáním za jízdy. Řídím 96 motocyklů Honda Accord LX. 2,2 l. Ukázalo se, že se jedná o řídicí modul zapalování (ICM) umístěný uvnitř rozdělovače. (50) babek v Autozone.

Něco podobného jsem už viděl. Zní to divně, ale zkuste si vzít láhev s rozprašovačem naplněnou vodou, nastartovat motor a kolem vodičů zapalovacích svíček silně zamlžovat (dostat se VŠECHNY kolem vodičů) a zjistit, zda motor nezačne koktat víc než obvykle. Z vašeho profilu jsem si všiml, že žijete ve státě New York. Jelikož jsem blízko Atlantiku, předpokládal bych, že dostanete docela chladné a mokré dny.

Pokud ano, pak je to alespoň levná oprava. Stačí si koupit několik nových vodičů, zapojit je (opatrně a ve správném pořadí) a nemělo by vás to znovu obtěžovat (alespoň do opotřebení nových).

Pokud máte pouze problémy s volnoběhem a žádné problémy s řízením, obvykle se jedná o problém s poměrem vzduch / palivo, který lze často vysledovat po regulačním ventilu volnoběhu nebo netěsnosti podtlaku. IACV se otevírá, aby umožnilo více vzduchu do motoru, zatímco je škrticí klapka zavřená.

Před odstraněním IAC si vezměte stříkací láhev a mlhovou vodu na vakuové hadice a dávejte pozor na to, jak motor reaguje. Pokud se motor při zamlžování vody nad danou hadicí nebo připojením otřásá více než obvykle, možná jste našli svůj problém a můžete ho levně vyřešit.

Pokud se vám to nepodaří, odstraňte IAC, interně zkontrolujte kvalitu těsnění a stav IAC.

Naplňte IAC benzínem nebo čističem škrtící klapky a nechte jej alespoň 10 minut sedět, poté jej otřete některými hroty q nebo papírovými ručníky. Pokud těsnění není v dobrém stavu (i když obecně je dobré jej vyměnit pokaždé, když odstraníte IAC, někdy se můžete dostat pryč a nechat ho tam), vyměňte to hned. vyčistěte elektrické připojení k vašemu IAC a v tuto chvíli je potřete dieelktrickým mazivem.

Jakmile je vše vyčištěno a tělo škrticí klapky je čisté, smontujte jej a uvidíte, co získáte budete mít rovnoměrnější nečinnost a IAC byl plný surovin.