Otázka:
Pomalé vyzvedávání automatické převodovky, když je opravdu zima - 2015 RAV4 32 km (kapalina Redline D6)
Paul Lockwood
2017-12-11 18:08:31 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Mnoho majitelů mnoha vozidel hlásí tento problém, takže hádám, že to není velký problém. Vozidlo se plazí zpátečkou nebo jakýmkoli rychlostním stupněm vpřed, dokud se věci nezahřejí; obvykle jen pár sekund. ~ Třicet sekund bylo nejdelší, když bylo venku ~ 10F (auto v garáži).

Vlastnil jsem třicet vozidel, ale jen velmi málo automatů. Ví o nich někdo více a má vysvětlení toho, co se děje?

Nyní má 32 km a na 24 km jsem změnil Toyota WS úplně za Redline D6 (protože táhnu, i když originální tekutinu Ukázalo se, že vypadá dobře). Je obtížné ověřit hladinu kapaliny, ale jsem velmi podrobný a jsem si jist, že to bylo správné; znovu zkontrolováno o týden později. Také byla zrušena pánev a vyměněn filtr.

Mám na mysli vytáhnout baterii přes noc a resetovat ECU. Mohl byste přidat o něco více tekutiny na týden (nejezdím většinu dní daleko) .. tekutina se rozpíná, když je teplá, takže možná trochu nízká?

Také auto sedělo tři -> čtyři týdny několik letos. Když jsem se vrátil, udělal to samé poprvé; vozidlo se plazilo ~ pět sekund a pak to bylo celkem v pořádku, včetně restartů (dokud jsem ho nepřivezl zpět do Denveru, kde může být ráno opravdu zima).

Tři odpovědi:
GdD
2017-12-11 19:05:05 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Více kapaliny není řešením, zkontrolujte hladinu převodové kapaliny podle příručky a doplňte ji, pouze pokud hladina klesne pod požadovanou hodnotu. Resetování ECU také nezní jako vítěz, protože problém se projevuje pouze v chladném počasí.

Pomalé automatické převodovky ve velmi chladném počasí jsou běžným problémem, kapalina ATF se musí trochu zahřát, aby správně fungovala, takže řešením je nechat vaše auto minutu zahřát, aby se dostalo do oběhu.

Díky za ujištění. Od této chvíle kupuji pouze CVT nebo manuály. Toto je první auto s každodenním ovládáním, které vlastním, a musím říct, že nejsem fanoušek. Miloval jsem CVT mého Priusu a CVT v CRV 2015, které jsem koupil své ženě - obě super hladké. Také super snadné měnit jejich kapalinu.
Měl jsem řadu automatů @PaulLockwood a nikdy jsem na žádném z nich neměl pomalý přenos, dokonce ani ve Wisconsinských zimách. Znám lidi, kteří mají za studena pomalá auta a manuály, zdá se to spíše jako model než kategorie. Pokud problém přetrvává, existují typy ATF pro lepší výkon v chladném počasí, které můžete vyzkoušet.
Paul Lockwood
2017-12-19 12:18:30 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Při dalším zkoumání se domnívám, že GdD je správný a konkrétněji je to záměrné, že moderní vozy zpožďují blokování, aby pomohly zahřát ATF.

Nejlepší shrnutí, které jsem našel (na fóru Toyota) :

Ale když je přenos studený, funkce blokování je deaktivována a přenos se chová jako starodávný automatický tranny se spoustou prokluzů. Má dva cíle:

  • Provoz s otevřeným blokovacím měničem točivého momentu je ze své podstaty méně efektivní, generuje teplo a zrychluje zahřívání motoru a převodovky.
  • Cirkuluje více přenosu kapalina, která pomáhá rychleji vyrovnat teplotu mezi motorem a převodovkou.

Odkaz na výše uvedenou nabídku: http://www.rav4world.com/forums/ 126-4-4-mechanical / 175897-odd-transmission-behavior-cold-weather.html # post1693665

Aktualizace, leden 2019:

  • Resetování ECU na chvíli tento problém vymaže

  • K problému nikdy nedocházelo během 12+ měsíců v Atlantě (mnohem teplejší tam)

  • Při teplotě -12 ° F (-24 ° C) přenosu trvalo správně minutu (byla zaparkována venku přes noc v Utahu).

BraveNinja
2017-12-13 03:37:22 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Můj Dodge Neon 2002 (Auto tranny) míval tento problém. Během zimy (máme teploty pod bodem mrazu) občas neřadí rychlostní stupně a má nízkou akceleraci. Jednou jsem nechal doplnit převodový olej jako během své běžné kontroly údržby. A fungovalo to.

Ačkoli k tomu může být mnoho důvodů, hladina oleje je nejčastější.



Tyto otázky a odpovědi byly automaticky přeloženy z anglického jazyka.Původní obsah je k dispozici na webu stackexchange, za který děkujeme za licenci cc by-sa 3.0, pod kterou je distribuován.
Loading...