Můj ubohý Saab 900 se chystá zdvojnásobit. Byl jsem pryč asi měsíc a nechal jsem si vyměnit olej, než jsem odešel. Když jsem se vrátil, jel jsem autem k babičce a zpět, asi 15 minut v každém směru, a běžel dobře. Následujícího dne se zastavil hned po spuštění.
Když se pokusím nastartovat, roztočí se asi na 1400 ot./min jako obvykle, ale místo ustálení na standardních volnoběžných 800 ot./min klesá pomalu na 0. Při dalších pokusech se zastaví mnohem rychleji. Pokud nechám auto sedět přes noc a zkusím to znovu, rpms umírají na první pokus o něco pomaleji.
Řízení volnoběžného vzduchu Vyčistil jsem a naolejoval ventil IAC. Když rychle otočím sestavu v ruce, cítím, jak se rotor snadno otáčí uvnitř. To by nemělo mít vratnou pružinu, že? Pokud ne, zdá se, že se volně otáčí. Také napětí na kontaktech skočí, když jej otočím, takže si myslím, že funguje podle Faradayova zákona. Rovněž vykazuje stálý odpor napříč svými kontakty. Jeden vodič k IAC je uzemněn a druhý je napájen 12V. Čidlo polohy škrticí klapky To samé platí pro TPS. Odpor napříč TPS se plynule mění, když otevírám a zavírám ventil. Senzor hromadného proudění vzduchu MAF vypadá čistě, ale přesto jsem kontakt setřel. Nejste si jisti, jak to otestovat. Odfoukněte to a zkontrolujte, zda nedošlo ke změně odporu? Zkontroloval jsem, zda je baterie (-) správně uzemněna k šasi. V tomto příspěvku někdo naznačuje, že nesprávné uzemnění v kombinaci se starší baterií (nebo baterií, která sedí měsíc?) Může způsobit „vypadnutí relé“. Jak se na to mohu podívat? Dnes jsem také vytáhl všechny zapalovací vodiče a vyčistil kontakty na rozdělovači i na konci zapalovací svíčky. Zdálo se, že některé kontakty zapalovací svíčky mají na sobě trochu legrace. Také jsem vyčistil "kartáče" uvnitř víka rozdělovače, které se na nich trochu nahromadily. Po vyčištění kontaktů jsem dal vše dohromady a zkusil to znovu. Zde je video (omlouvám se za osvětlení.) Překvapivě na druhý pokus auto skutečně běželo na volnoběh! Stlačil jsem své štěstí dotykem plynového pedálu a to ho zabilo. Ale vzhledem k tomu, o kolik lépe to dnes šlo (ve skutečnosti na pár sekund běžel na volnoběh), uvažuji o výměně zapalovacích vodičů. Ale co s tím potom bude mít pedál? Viděl někdo něco podobného? Přijímání návrhů.