Otázka:
Rozbité šrouby kol
3Dave
2019-12-24 22:55:26 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Před několika měsíci jsem sebral levný 2005 4Runner V8 2WD, který měl mírné přední vibrace, které jsem donedávna moudře ignoroval.

Asi před týdnem jsem z předního kola LH pocítil docela silné údery, po nichž následoval další náraz na kolo. Podařilo se mi to ošetřit domů. Když jsem to zvednul a sejmul středový kryt kola, viděl jsem toto: Missing Lug Nuts

Po demontáži kola jsem viděl toto: Three Broken Wheel Studs

Dokázal jsem vylomit rozbité trny a nahradit je některými obecnými trny O'Reilly a novými převlečnými maticemi.

enter image description here

Otázka Co by to způsobilo jiné než nadměrné utahování závrtných matic, jak je známo v obchodech s pneumatikami? Tato přehnaně blingy 22 "aftermarketová kola mohou být také silnější než opěrná kola, kde se páří s nábojem. Zajímalo by mě, jestli vyžadují delší čepy kol.

Další znepokojivý jev: jeden z chybějících výstupků matice vypadly, když jsem odstranil středovou krytku. Další dva chybějící nebyly nikde. To pro mě znamená, že poslední osoba, která nasadila kolo, se neobtěžovala s jejich instalací. Díky moc, Tire Shop Dude . Není to tak, že používám tuto věc k rozvážení svých dětí nebo k něčemu jinému.

Na vaší střední fotografii jsou knoflíky na 2 a 10 hodinách na konci zkorodované, což znamená, že již byly odlomeny. Mám podezření, že na nich nebyly matice, a knoflík v poloze 12 hodin (nejkratší) byl ten, který praskl, když jste řídili, kvůli nadměrnému namáhání, protože dva sousední již byly prasklé a bez matic.
@LevelRiverSt Na základě délky segmentu čepu, který byl v oku, které vypadlo, když jsem odstranil víčko, bych řekl, že máte pravdu. Alespoň ten génius, který to udělal, měl pocit symetrie. :)
Přišel jsi na to? Existuje nějaký druh rozpěrky mezi nábojem a ráfkem?
@SirSwears-a-lot Nejlepší odhad je, že někdo přetáhl oka a cvočky se odtrhly. Rozhodli se mě neinformovat. Právě jsem vyměnil cvočky a dal to všechno dohromady. Kolo si zatím vede dobře. Neexistují žádné rozpěrky. Položil jsem kola na pár seznamů 4Runnerů pro obchodování se sadou zásob; Pochybuji, že budu mít kousnutí, ale stojí to za výstřel.
Jen další myšlenka ... zkontroloval jste ostatní kola?
Když jste přemýšleli více o svém komentáři, zeptali jste se, jestli možná nejsou knoflíky dostatečně dlouhé. Věřím, že pokud by nebyly dostatečně dlouhé, bylo by pravděpodobnější, že svléknou nit, než se odtrhnou nebo odstřihnou.
@SirSwears-a-lot První věc, kterou jsem udělal po opravě tohoto rohu, bylo zkontrolovat ostatní kola. Ale DĚKUJEME, že jste to řekl. Rád vidím někoho jiného přemýšlet o bezpečnosti. :) Stále si nejsem jistý délkou. Uděláte dobrý bod.
Tři odpovědi:
blacksmith37
2019-12-25 03:44:49 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Únavové poruchy NESTAZENÝCH cvočků; byl tam, udělal to. Pokud je uvolněné, zjevně se kolo pohybuje natolik, aby způsobilo únavu. Únavové (axiální) zlomeniny jsou ploché, jak ukazuje fotografie. Vyměňte všechny závrtné šrouby, je to levnější než se snažit zkontrolovat, zda nevykazují únavové praskliny. Udělal jsem to na Nissanu Titan, nechal jsem pevně jeden prst předního kola, najel 900 mil a nezemřel. Několikrát jsem zastavil, abych zkontroloval tlak v pneumatikách, protože jsem cítil „něco“ v ​​řízení (hladký mezistátní), zvýšený tlak. Když jsem dorazil na místo určení, byl jsem si jist, že mám špatné ložisko kola. Když jsem se podíval na kolo - ŽÁDNÉ matice. Tři knoflíky (šest) byly rozbité - unavené jako ty. Vytlačil jsem zbytky cvočku a vyměnil; jinak žádný problém. O týden později můj syn našel v žlabu napůl zlomený hřebík s maticí, ten se odlomil, když jsem odbočil na jeho příjezdovou cestu. PS; Provedl jsem metalurgickou analýzu selhání pro život.

Pro mé dospívající já to byla těžce naučená lekce o regulátorech vzduchu. Poté, co můj otec provedl nějaké malování, byl regulátor vzduchu v obchodě ponechán otočený dolů. Pomocí vzduchového klíče utáhl kolo na mém náklaďáku a stále slyšel klepání. Zkontroloval jsem všechna kola, nic nebylo vidět. O 45 minut později později pneumatika spadne a poskakuje po silnici. Selhání vypadá přesně tak, jak ukazuje obrázek OP.
Sir Swears-a-lot
2019-12-25 13:57:49 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Je možné, že vaše ráfky mají nesprávnou velikost pro náboje. Střed náboje na vašich fotkách ukazuje rezavé světlo tam, kde očekávám nějaké opotřebení nebo tření kontaktem.

Čepy kol nejsou určeny k udržení hmotnosti vozidla ve svislé poloze. Jsou navrženy tak, aby udržovaly ráfek do strany proti středu náboje. Ráfek by měl pevně tlačit na střed náboje, který nese zatížení.

Výborný bod - OP je popisuje jako blingy aftermarker 22 “, což může být nevhodné.
jwh20
2019-12-24 22:59:30 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Nejčastějším důvodem mé zkušenosti je přetížení. Dalším nejčastějším problémem je koroze / zadření, které poté zlomí čep, když se pokusíte použít dostatečný krouticí moment k odstranění matice.

Vždy používejte momentový klíč a použijte ochranu proti zadření, abyste zabránili budoucím problémům.

Pokud jsou ty, které jsou vtlačeny do čepů, je možné je vytlačit a vyměnit. Jinak budete pravděpodobně muset vyměnit rozbočovač.

Dík. Dokázal jsem je (jemně) vyklepat kladivem a nahradit některými obecnými hřeby z místního obchodu s díly. Trvalo to jen asi hodinu. Ložisko nemá vůli. Snažil jsem se vymyslet způsob, jak by bylo možné odstřihnout tři výstupky, a nic mě nenapadlo.
Další zajímavý bod: zbývající závěsné matice byly pevně utažené prstem. (A velmi volně zde používám slovo „těsný“.)
Možná budete chtít všechny nahradit. Neporušené mohou být ohroženy stejnými podmínkami, které rozbily ostatní. Dotyk prstu ukazuje, že se cvočky mohly „natáhnout“. To se stane, když gorily pracují na autech.
Dobrý postřeh. Právě teď jsem o tom přemýšlel. Každopádně musím vyměnit přední podložky. Když jsem všechno rozebíral, zjistil jsem, že podložky byly silné jen ~ 2 mm. Někdo se o tu věc moc dobře nestaral. (Na horní straně stále běží motor perfektně.)
Úplně s vámi souhlasím, nejpravděpodobnější příčinou toho byl přetížení. Také bych vsadil na (ne tak jasnou) osobu, která si toto kolo nasadila v obchodě, jen to ošklivě udělala a hodila kolo zpět na vozidlo tak, jak je (vodítko: chybějící závěsné matice a závrtné šrouby ... nejen odpařit). Pokud jde o použití momentového klíče, měl by se nejen používat, ale měl by se používat správně. Viděl jsem častěji než ne, kde se „Tire Shop Dude“ jen utáhne na momentový klíč a aplikuje točivý moment, dokud se nezastaví, a nevěnuje lízání pozornosti „cvaknutí“. Argh. Dobrá odpověď: +1
Budu vám muset dát důkladný downvote, protože [pokyny pro anti-seize] (https://441py33rout1ptjxn2lupv31-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/tech_docs/tds/80078.pdf) konkrétně uvádí „* * VAROVÁNÍ: Není určeno pro použití s ​​maticemi kol nebo čepy. ** "
@MonkeyZeus Máte na mysli konkrétní (a neidentifikovaný) produkt, který jeho výrobce nedoporučuje pro použití na maticích, ale zobecnit, že pro všechny produkty je neplatný.
"Permatex 80078". Je to v názvu souboru PDF a jednom z čísel dílů v tabulce. Je to jediný prostředek proti zadření, který jsem kdy viděl prodávat v obchodech. Mohu jen předpokládat, že pokud OP požádá o mazací prostředek proti zadření z obchodu s autodíly, pak jim šťastně předá láhev těchto věcí. Pokud doporučujete jiný produkt, navrhuji, abyste jej přidali ke své odpovědi, a pokud nemá stejné varování, budu hlasovat.


ⓘ
Tyto otázky a odpovědi byly automaticky přeloženy z anglického jazyka.Původní obsah je k dispozici na webu stackexchange, za který děkujeme za licenci cc by-sa 4.0, pod kterou je distribuován.
Loading...