Včera jsem vypomáhal kamarádovi, který čelil problémům s převodovkou CEL na své automatické Mazdě6 2003.
Když jsme zkontrolovali měrku ATF, kapalina převodovky měla jasnou světle růžovou barvu (pravděpodobně ji čerstvě změnil předchozí majitel) a značně nad značku maximální úrovně .
Měrka měla dvě značení - 20 ° C a 65 ° C. Když jsem to kontroloval při zahřátém motoru, bylo to značně nad hranicí 65 ° C (řekněme o 60-80% vyšší). Také jsem požádal svého přítele, aby zkontroloval hladinu později se studeným motorem. Bylo to stále značně nad hranicí 65 ° C.
Podle mých zkušeností je stará kapalina vypouštěna přes vypouštěcí zátku, poté nová kapalina čerpána dovnitř plnicí zátkou. Jakmile nová kapalina začne kapat z plnicího otvoru, je množství kapaliny na „správné“ úrovni. To potvrzuje také tato odpověď na související otázku.
Jak je to možné, jak je možné, že došlo k přeplnění převodové kapaliny? Uniká mi něco? Předpokládám, že by někdo mohl doplnit samotný měrný kanál, ale to se nezdá být správným způsobem. Samozřejmě jsem se v tom mohl mýlit.
Mám obavy, že měrka nemusí číst správné množství přenosové kapaliny kvůli nějakému druhu vnitřního zablokování, zejména proto, že kapalina ATF vypadala nedotčená.