U manuálních převodovek používá zpátečka jiný typ zubů než převody vpřed. Přední ozubená kola jsou ozubená kola, která mají zuby, které jsou nasměrovány pod úhlem. Když se ozubená kola otáčejí, většina zátěže je rovnoměrně rozložena kvůli úhlům.
Zpětné převody jsou rozřezány na ostruhy, které tak dobře neabsorbují zatížení. Výsledkem je kňučivý zvuk. Dráty zpátečky jsou ostruhy proto, že zpátečka vyžaduje volnoběh, aby se zabránilo náhodnému zařazení zpátečky při jízdě. Toto se označuje jako synchronizovaná ozubená kola, a proto také nemůžete při jízdě zařadit zpátečku.
Zajímavé pro vás může být to, že můj Ford Ford F-150 4x4 z roku 1987 vydává stejný zvuk při jízdě vpřed s nízkým 1. převodovým stupněm. Čtyřstupňová převodovka s nízkým prvním převodem také používá stejnou technologii, protože je určena pouze pro tažení nebo sjíždění nebo sjíždění opravdu strmých kopců.
Další informace o převodových stupních naleznete v Proč moje auto s manuální převodovkou vydává hlasitý vrčení v opačném směru?