Otázka:
Motocykl se zahřívá během několika minut po jízdě v provozu
Sandman
2014-07-14 16:19:29 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Ledově studený motor mého KTM Duke 200 se zahřívá a střílí na nejvyšší teplotu a měřidlo dosáhne extrému během 15–30 minut od jeho jízdy v provozu. A motor se zastaví a nenaskočí (samozřejmě).

Věci, které nedělám, které by to mohly způsobit-

  1. zbytečné otáčky.
  2. Střelba před silnicí předvádějící zrychlení.
  3. Nedochází k naplnění chladicí kapaliny.
  4. Nedostávám včas servis motocyklu.

Nejsem schopen zjistit důvod. Občas překoná 300 km a více téměř nepřetržitě. Zatímco jindy nevydrží ani 10 km jízdy v provozu. Obvykle, pokud je dopravní zácpa a musím stát 10 minut v klidu, vidím teplotu motoru skákat docela hodně stupňů.

Co by mohlo být důvodem a jak to napravím? Mohl by být důvodem „vyšší výkon a relativně menší posunutí“?

_Snímání před provozem předvádějícím zrychlení.
A dostat mě k nehodě také dříve, že? LOL!
Podle mých zkušeností je být daleko před provozem mimořádně platnou bezpečnostní taktikou. Tam, kde žiji, jsou největší hrozbou pro bezpečnost jezdce fotbalové maminky v obřích SUV, které drží latte a mluví za jízdy lokty.
vyřešil jsi to někdy? Jaký je rok?
Právě se mi to stalo včera v noci. Naštěstí to bylo přímo naproti servisnímu středisku KTM, tak jsem to tam jen zaparkoval a dnes ráno jsem ji předal klukům. Do konce dne budu vědět, co se děje!
Dva odpovědi:
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
2014-07-15 01:59:17 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Když se podíváte na schéma odfouknutí na vašem kole, zdá se, že máte na kole dva radiátory, jeden na každé straně jízdného. Jeden nebo oba vaše radiátory mohou být blokovány nebo částečně blokovány. Sjeďte na dráze a zkontrolujte, zda v žebrech není uvíznutý popel / odpad.

Také posezení v pomalém provozu nedovolí, aby přes ty ploutve proniklo dobré množství vzduchu, což by způsobilo zvýšení teploty. Člověk by si myslel, že na to bude myslet, když inženýři navrhnou věci, ale znáš dohodu. Nevěřím, že vaše kolo má nějaké fanoušky, které by čerpaly vzduch navíc, takže to pomáhá zhoršit vaši situaci.

Třetí věc, kterou bych zkontroloval, je zjistit, zda v hadicích vedoucích k / z radiátorů není vnitřní překážka. Protože nevíte, jaký je rok vašeho motocyklu (abyste zjistili, jak je starý), možná budete muset propláchnout / vyměnit kapalinu chladiče. Pokud byste chtěli vyměnit chladicí kapalinu, vložte do chladicí kapaliny produkt jako Water Wetter, díky kterému bude lépe fungovat.

Čtvrtá věc, která to může způsobovat, je, pokud je thremostat špatný. Vidím termostat pro vaše jízdy na kole při 55 ° C (131 ° F). Pokud běžíte na červené čáře nebo v její blízkosti, může to být skutečná příčina. Může se zaseknout v částečně otevřené poloze nebo se neotevře úplně.

DucatiKiller
2016-04-09 03:54:34 UTC
view on stackexchange narkive permalink

To by se nemělo stát

Máte ventilátor na zadní straně radiátoru.

Myslím, že @ paulster2 má dva velmi významné body uvedl.

  • vlhčí voda

  • možný špatný termostat

Rád bych zopakoval.

Máte fanouška. Má kryt a všechno. Pokud se vaše kolo v pomalém provozu přehřívá, nastává problém. Ne, pokud, a nebo, ale. Musíte si to uvědomit.

Takže vaše nízko zavěšené možnosti ovoce jsou opravdu.

  • Přichází fanoušek. Pokud ne, proč ne?

  • Otevírá se váš termostat, když je horký. Pokud ne, proč ne?

  • Používáte vhodnou chladicí kapalinu nebo čistou vodu?

Měli byste být schopni na volnoběh v provozu několik hodin a nedochází k přehřívání kola.

Pomocí tohoto testu zjistíte, zda váš termostat funguje.

Pokud máte tekoucí vodu pro chladicí kapalinu, vypusťte ji a použijte to, co doporučuje KTM. Podívejte se na to v příručce majitele.

Pokud se váš ventilátor neobjeví, je více než pravděpodobné, že jde o problém. Můžete to otestovat spuštěním kola a zjistit, zda se nakonec rozsvítí. Nechte jej běžet na volnoběh a sledujte teplotu.

Pokud potřebujete pomoc s odstraňováním problémů s ventilátorem, který se neobjevuje, vraťte se a zeptejte se na tuto otázku. Někdo pomůže.



ⓘ
Tyto otázky a odpovědi byly automaticky přeloženy z anglického jazyka.Původní obsah je k dispozici na webu stackexchange, za který děkujeme za licenci cc by-sa 3.0, pod kterou je distribuován.
Loading...